El Narita Express (N’EX) está operado por JR East, y por lo tanto, incluido en el JR Pass. Conecta con la estación de tren Tokyo Central en poco más de 50 minutos. Los trenes parten cada 30 minutos y hay conexiones con otras importantes estaciones de Tokyo como Shinagawa, Shibuya, Shinjuku o Ikebukuro. Opera de 7:45 a 21:45 aproximadamente (si vuestro vuelo llega tarde, no es la mejor opción).

Si no activáis el JR Pass, el precio del billete sencillo es de 3070¥ con asiento asignado (4070¥ el billete ida y vuelta o N’EX TOKYO Round Trip Ticket, con una validez para 14 días desde el momento en que se usa por primera vez). Para el resto de estaciones cuesta 3,250¥.

Se puede adquirir en los JR EAST Travel Service Center de la terminal 1 y las terminales 2-3 (donde debéis activar el JR Pass), en las JR Ticket Office (las llamadas Midori no Madoguchi, situadas al lado de los anteriores y señalizadas con un logo de un asiento verde) o en los mostradores y máquinas automáticas del propio N’EX.

Las líneas de la compañía Keisei, conectan con distintas zonas de Tokyo, pero no están incluidas en el JR Pass. Dos ventajas con respecto al Narita Express es que el último tren sale a las 23:20 y tiene una frecuencia de 20 minutos. Hay tres tipos de servicios:

• • Skyliner (Narita SKY ACCESS Line). Línea de alta velocidad que comunica directamente con las estaciones de Nippori y Ueno en 41 minutos. Mucho mejor que el Narita si os alojáis en la zona de Ueno. El precio del billete es de de 2520¥, con asiento reservado (la ida y vuelta sale a 5040¥, más caro que el del N’EX).

• • Access Express. Llega en poco más de 60 minutos hasta las estaciones de Asakusa, Higashi-Ginza, Shimbashi y Shinagawa. Esta ruta conecta también con el aeropuerto de Haneda. El billete cuesta 1330¥.

• • Rapid Limited Express. Une Narita con Ueno vía Funabashi. Es más barato que el Skyliner (poco más de 1000¥), pero hace paradas intermedias y tarda más de 70 minutos.

Los billetes se pueden comprar en los mostradores de Keisei Ticket Counter de las terminales 1 y 2, justo antes de acceder a los andenes, o también podéis comprar el Skyliner e-ticket en su web con algo de descuento.

El Tokyo Monorail conecta todas las terminales del aeropuerto de Haneda con la estación de Hamamatsuchō y desde ahí se puede cambiar a la JR Yamanote Line, sin coste extra. Tanto el monorail como la Yamanote Line están incluidos en el JR Pass. Con la Yamanote Line se puede acceder a los principales puntos de interés y a la estación central de Tokyo. Tenéis más información en la entrada cómo moverse en Japón.

Si decidís activar el JR Pass, podéis hacerlo en el JR East Travel Service Center (de 6:45 a 18:30) o en las oficinas de JR (Midori no Madoguchi) del aeropuerto.

Es la forma más cómoda, rápida y fácil de llegar a la ciudad. La duración del trayecto es de 13 minutos (hasta Hamamatsuchō con el servicio Haneda Express) y el precio del billete son 500¥ si no activáis el JR Pass. Opera con una frecuencia de 5 minutos desde las 5:00 hasta las 0:00.

Los trenes de la compañía Keikyu llevan a la estación de Shinagawa (importante punto de llegada de los trenes bala Shinkansen) en sólo 11 minutos.

Los servicios airport express continúan por la línea Asakusa de metro (si tenéis el alojamiento en esta zona, podréis llegar sin tener que hacer transbordos). Hay otra línea que llega hasta Yokohama, prestad mucha atención para no equivocaros de dirección.

En este caso, el billete no está incluido en el JR Pass (y por tanto no incluye el acceso a la Yamanote Line). Tiene un precio de 300¥ y podéis comprarlo en las máquinas automáticas de venta o en la oficina de información de Keikyu en la segunda planta (llegadas) de la terminal internacional (abren de 7:00 a 22:00 y hablan inglés). También permite comprar de forma combinada un Tokyo Subway Ticket para 24-48-72 horas.

El Limited Express Haruka (JR West) está incluido en el JR Pass, que podéis activar en las oficinas JR de la estación de tren, donde os darán un billete para el Haruka con asiento reservado y otro para el primer desplazamiento largo en Japón si seguís la ruta fuera de Osaka o Kyoto. En estas oficinas suele haber largas colas. Conecta el aeropuerto con Tennoji y Shin-Osaka y con Kyoto.

En este tren, a diferencia de los anteriores, hay vagones con reserva de asientos y otros sin reserva. Así, si no tenéis que activar el JR Pass, podéis comprar el billete sencillo sin tener que pagar por el asiento reservado, ahorrando en torno a un 50%.

Hay unos 60 trenes al día, 30 por sentido. La duración hasta Kyoto es de 75 minutos (3570¥ con asiento reservado/1880¥ sin asiento) y 50 minutos hasta Shin-Osaka (3050¥ con reserva de asiento/1360¥ sin reserva). Desde Tennoji y Shin-Osaka tendremos que coger un metro o tren local para llegar al centro de Osaka.

El Limited Express Rapi:t de Nankai llega a la estación de Namba, en el centro de Osaka, pero no pasa por Kyoto, y además, no está incluido en el JR Pass. Es una buena opción si el primer destino es Osaka, pero para moveros hacia Kyoto u otras zonas, tendríais que mirar las distintas opciones de ruta y comprar nuevos billetes.

La duración del trayecto es de unos 35 minutos con una frecuencia de media hora y el precio del billete es de 1130¥, incluyendo el asiento reservado.

El diseño de los trenes es bastante curioso, con un aspecto futurista y un color azul metálico. Debido a su forma, el interior de los vagones tiene poco espacio para las maletas en los asientos superiores.

Hay varias líneas de autobús que conectan el aeropuerto de Kansai con Osaka, Kyoto y muchos otros destinos.

Los vehículos salen del primer piso de la terminal 1 y los billetes se adquieren en las máquinas automáticas al lado de los andenes. Tenéis las rutas de autobús en este enlace.

La duración en taxi a Osaka suele ser de una hora por 20.000-25.000¥, y dos horas hasta Kyoto por más de 30.000-35.000¥. Por tiempo y dinero, no es la opción más recomendable. Podéis contratar traslados privados con empresas como Civitatis o GetTransfer por precios similares.